パンクした。修理する。
目次
使ったもの
- 100均自転車パンク修理セット(タイヤベラは金属製を2本使用)
- 100均空気入れ(米式バルブに使えるもの)
- 100均フリーレンチ
- 100均結束バンド 30cm(25cmでも多分足りる)
すげえな全部100均だ。
空気入れだけは米式バルブで使えるものが100均チェーンによっては売ってないかもしれない。
使ったのは米式バルブOKとは書いてないけど、レバーがついててクキっとやるとバルブ接続部内部に出っ張りが出るやつ。
フリーレンチはモンキースパナでも代用できるだろう。
パンク
出発しようとしたらリアタイヤがパンクしてた。
出先でなくてよかった。
後輪を外す
後輪のナットを緩める。
ちょっとでかいサイズのナット。100均のフリーサイズレンチで緩める。
このレンチ、ナット表面を痛めがちなのであまり使いたくないけど携帯性に優れていてしかも回すことに関しては信頼性高いので頼ってしまう。
ブレーキワイヤーを外す。
素手で外せる。
アクスルシャフトを引っこ抜く。
ワッシャやカラーの順番、チェーン引きの向きとかは控えておく。
結構間違える。
アクスルシャフトを引っこ抜くとタイヤが取れる。
ブレーキドラム外すの忘れてたけどそのままで取れるのね。
ブレーキワイヤー外す必要なかったじゃん。
ブレーキドラムの中はそこそこ汚れている。
脳内がメンテナンスモードに入りそうになるけどパンク修理が本命だった。忘れそうになる。
タイヤを検分する
タイヤの表面をざっと検分する。
釘が刺さっていた。これか。
タイヤチューブになんとなく穴が開いた状態じゃなくてわかりやすい原因があったのはありがたいとも言える。
わかりやすくパンクしていない場合はバルブの虫が傷んで漏れてる場合もあるので空気を入れてバルブに唾でもかけて漏れを見ておく。
タイヤを外す
空気を抜いてタイヤを外す。
100均の自転車用パンク修理セットのタイヤベラでなんとかなる。
突っ込みすぎてチューブに穴を開けないように注意。
樹脂製のタイヤベラのセットも売ってるけど金属製の方が使いやすい。
ただ、すぐ曲がる。
タイヤの穴を探す
100均の空気入れで空気を入れてパンク箇所を探す。
100均空気入れには米式バルブに使えないものもあるので注意。
穴が見つかった。
長い釘が刺さってたので反対側まで貫通してないか心配したけどだいじょぶだった。
タイヤの穴をふさぐ
100均パンク修理セットで穴をふさぐ。
説明書通りにやすってのり塗って乾かして張って叩く。
以前のパンク修理跡があった。
誰とも知れない先の作業者に妙なシンパシーを感じる。
タイヤチューブの種類
タイヤチューブ。
2.50/2.75-14。
普通のカブの17インチタイヤならホームセンターにもあるけどカブプロの14インチはどうかなあ。
修復をチェックする
空気を入れて水につけて漏れがないかチェック。
ついでにタイヤも水洗い。
タイヤをはめる
少し空気を入れてタイヤをはめる。
はまらない。
結束バンドを持ち出す。
普通はタイヤのふちを片側ずつホイールにはめていくところを、チューブを収めたタイヤを結束バンドできつく縛ってまとめてホイールにはめる。
これが楽。
バルブは先にはめる。
後からはめてる人もいるけどどうやってやってるんだろう？
はまった。
タイヤをはめる終盤ではいつも、無理を通して道理を引っ込めてるような感覚を覚える。
ビードワックスとかなしではめた。
タイヤのふちっこを丁寧に押し込んでいけばはまる。
ふちっこを痛めると新品タイヤでもお釈迦になる。
ワイヤーが見えてる状態で走って、いつのまにかヤバい腫瘍のようにタイヤが膨れてて怖い思いをしたことがある。
バルブの根っこは締めすぎてはいけない。
素手でいっぱい、くらいが適切。
以前締めすぎてバルブ根っこが引っ張られてパンクしたことがある。
後輪をはめる
後輪をはめる。
長いカラーは右側(間違えて悩んだ)。
チェーン・ブレーキ調整
チェーン引きを回さないでタイヤを外したのでチェーン調整は不要だった。
ブレーキはタイヤを回しながら引っ掛かりがない限度までワイヤーの調整ネジを締めこむ。
空気を入れる
100均ポンプでとりあえず空気を入れてからスタンドで空気圧を調整。
100均ポンプで頑張って入れた空気圧は既定の半分以下しか入ってなかった。
規定空気圧
EBJ-JA10カブプロの規定空気圧は
- 前輪 :200kPa
- 後輪 :225kPa
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